Geburtshaus von Max Ritter von Müller

Geburtshaus von Max Ritter von Müller. Vor der Haustür Max Ritter von Müller und links neben ihm sein Vater. Das Haus wurde im Jahre 2012 abgerissen.

Max Ritter von Müller
Bayerns erfolgreichster Jagdflieger im 1. Weltkrieg


Max Ritter von Müller wurde am 1. Januar 1887 in Rottenburg a.d. Laaber als Sohn des Güterhändlers Max Müller und dessen Ehefrau Margaretha, geb. Wiesmüller geboren und wuchs mit 8 Geschwistern auf. Nach seiner Schulzeit erlernte er bei Schlossermeister Lechner in seinem Heimatort das Schlosser- und Spengler Handwerk. In seiner Freizeit bereitete ihm Turnen und Sport eine große Freude. Im Anschluss an seine Lehrzeit ging er auf Wanderschaft und arbeitete in Dorfen, Traunstein und Dachau, bis er mit 20 Jahren die militärische Laufbahn einschlug. Er meldete sich freiwillig zum Militär und trat am 18.10.1907 in die 6. Kompanie des 1. Königlich Bayerischen Infanterieregiments in München ein. Am 1.10.1911 wurde er zur Kraftfahrkompanie versetzt. Mit dem 1.12.1913 ging für Max Ritter von Müller ein lang gehegter Wunsch in Erfüllung. Er wurde in der neugeschaffenen Militärfliegerei in Schleißheim als Flugschüler aufgenommen. Nach nur wenigen Monaten der Ausbildung erhielt er am 20.04.1914 das Flugzeugführerabzeichen. Er flog noch einige Einsätze im Frieden und wurde nach Ausbruch des 1. Weltkrieges am 2.08.1914 zur Feldfliegerabteilung 1b abkommandiert. Nach über 200 Beobachtungs- und Bombenflügen schulte Max Ritter von Müller in Mannheim auf Kampfeinsitzer um. Am 17.5.1916 kam er zur Kampfstaffel Nord und am 1.9.1916 zu der von Oswald Boelke neu aufgestellten Jagdstaffel 2 (Boelke-Staffel). Am 17.1.1917 wurde er zur Königlichen Württembergischen Jagdstaffel 28 versetzt und kehrte am 29.10.1917 zur Boelke-Staffel zurück.
Mit seinen 38 Luftsiegen als Jagdflieger wurde Max Ritter von Müller Bayerns erfolgreichster Kampfflieger im 1. Weltkrieg und ist als Erster unter Millionen Soldaten aus dem Mannschaftstand zum Offizier aufgestiegen.
Am 9.1.1918 stieg Max Ritter von Müller zu seinem letzten Luftkampf auf. Er verfolgte einen englischen Zweisitzer. Das Flugzeug, eine R.E.8, war mit einem Piloten und einem Beobachter besetzt. Der Beobachter feuerte auf die Albatros D.V Nr.5405 von Max Ritter von Müller. Sein Flugzeug geriet daraufhin in Brand. Um den Flammen zu entgehen, verließ Max Ritter von Müller in 400 m Höhe sein brennendes Flugzeug und sprang bei Moorslede in Belgien in den Tod.
Nach seinem Tod wurde er rückwirkend zum 7.11.1917 zum Ritter des Militär-Max-Joseph-Orden befördert.
Am 19.1.1918 wurde Max Ritter von Müller, der erfolgreichste bayerische Kampfflieger im 1. Weltkrieg, auf dem Bergfriedhof Rottenburg begraben.

Max Ritter von Müller im Jahre 1907

Seine Mutter, Margaretha Müller geb. Wiesmüller

Sein Vater, Max Müller

Im 1. Inf. Regiment

In der Kraftfahrkompanie

Max Ritter von Müller am Steuer einer Ottomaschine

Max Ritter von Müller auf seiner Albatros

Boelke-Staffel
Von links nach rechts: Leutnant Sandel, Max Ritter von Müller, Manfred von Richthofen (roter Baron), Leutnant Günther, Oberleutnant Kirmaier (Staffelführer), Leutnant Höhne, Leutnant Wortmann und Leutnant Collin

Max Ritter von Müller als Leutnant mit dem Pour le Merite, mit dem Eisernen Kreuz 1. Klasse und dem Flugzeugführerabzeichen.

Max Ritter von Müller –links sitzend- mit Offizieren der Jagdstaffel 28

1. Erinnerungsabzeichen
2. Bayer. Militärverdienstmedaille (in Silber 18.2.1916, in Gold 16.9.1917)
3. Militärverdienstkreuz 3. Klasse mit Krone und Schwertern (14.1.1915)
4. Eisernes Kreuz 2. Klasse (13.9.1914)
5. Württembergische goldene Militärverdienstmedaille (28.6.1917)
6. Hausorden von Hohenzollern mit Schwertern (20.7.1917)
7. Prinzregent-Luitpold-Medaille (12.3.1911)
8. Dienstauszeichnung 3. Klasse (30.3.1916)
9. Eisernes Kreuz 1. Klasse (31.3.1915)
10. Militärverdienstorden 4. Klasse mit Schwertern (18.12.1917)
11. Pour le merite (3.9.1917)
12. Militär-Max-Joseph-Orden (rückwirkend zum 7.11.1917)
13. Flugzeugführerabzeichen (20.4.1914)

Anzeige im Rottenburger Anzeiger aus dem Jahre 1918

Fliegerleutnant Max von Müller tödlich abgestürzt.

Rottenburg, 16. Januar 1918
„So lautete die traurige telegraphische Nachricht, die uns am 10. Januar vormittags so schrecklich überraschte, die so bleich von Mund zu Munde ging, uns die Ruhe nahm, das Herz beschwerte, unglaublich erschien, weil wir sie nicht fassen konnten, war er doch erst noch so froh und munter bei uns gewesen, hatten wir ihm doch alle am Neujahrstage die innigsten Glückwünsche mitgegeben, als er wieder ins Feld ging zu weiteren Kämpfen, Siegen und Ehren um leider nicht mehr wiederzukehren. Er war uns ein schöner Traum. Als Knaben kannten wir ihn, ist er mit uns in die Schule gegangen, war uns lieb und wert wegen seines herzensguten, friedliebenden Wesens, war ein braver und strebsamer Schüler, der Liebling seines Lehrers. Dann erinnern wir uns des munteren Schlosserlehrlings bei Schlossermeister Lechner, der damals schon am Kirchturm in Oberroning bei Eindeckung des Kupferdaches wegen seines Wagemuts das Staunen der Bauleute und Zuschauer erregte. Nirgends fehlte der Maxl, wo es lustig herging. Seine Freude war der Turnverein, dem er durch seine außerordentliche Gewandtheit und Turnkunst zu hohen Ehren gereichte und nach fröhlichen Turnfahrten immer nur erste Preise mit nach Hause brachte. Wir jammerten um den frohen Gesellen, als er auf die Wanderschaft ging und bald darauf die militärische Laufbahn ergriff. Oft kam er – und blieb uns von Herzen zugetan.
Militär war Max Müller mit Leib und Seele. Seine Kameraden liebten, seine Vorgesetzten schätzten ihn. Dienstlich wie außerordentlich war er Muster und Vorbild. Mit Freude erzählte er, dass er insbesondere auch durch seine Begabung bei Arrangierung von Theatern und lebenden Bildern „der Liebling seines Regiments“ geworden war.
Da kam der menschenmordende Weltkrieg. Max Müller zog als Sergeant der bayerischen Fliegerabteilung 1 ins Feld, nachdem er von der Kraftfahrerabteilung abkommandiert und sein Herzenswunsch, zu den Fliegern zu kommen und alsbald mit stolzem Flugzeug die Lüfte zu durchkreuzen, in Erfüllung gegangen war. Schon war er wegen seiner Tüchtigkeit zum Vizefeldwebel befördert, als der Neid einiger Kameraden, die sich übergangen fühlten, herausbrachte, dass er der Fliegerabteilung noch gar nicht angehörte, sondern nur von der Kraftfahrerabteilung abkommandiert war, somit auch nicht bei der Fliegerabteilung befördert werden konnte. Einen Tag nur, erzählte er später mit Vergnügen, hat der schöne Traum vom Vize damals gedauert. Aber er kam dann endgültig zur Fliegertruppe und flog zwei Jahre lang als Bomben- und Aufklärungsflieger. Da Helden, wie Immelmann und Bölcke, mit ihrem Ruhm die Welt erfüllten, ließ es ihm keine Ruhe mehr, er wollte auch so einer werden. Wenn ich meinen Hauptmann dann wieder einmal gut geführt und wir einen erfolgreichen Aufklärungsflug hinter uns hatten – so erzählte er – stand ich wieder still: „Bitte, Herr Hauptmann“. „Was wollen Sie denn schon wieder, Müller?“ „Bitte Herrn Hauptmann zu den Kampffliegern übertreten zu dürfen“. „Ach, was fällt denn Ihnen schon wieder ein, das ist nicht für Sie, wir können Sie nicht fortlassen, wir brauchen Sie“. Doch Müller ließ sich nicht abhalten. Beim nächsten Flug war er mit der gleichen Bitte schon wieder da und mochte er auch immer vergeblich bitten, er ließ nicht nach. Als er dann zum Vizefeldwebel befördert wurde, und er wieder einmal seine Bitte vorbrachte, meinte der Hauptmann: „Was wollen Sie denn eigentlich noch werden, mit dem Feldwebel ist doch Ihre Karriere aus“. Aber Max Müller gab keine Ruhe, bis ihm der Hauptmann endlich einmal sagte: „Nun probieren Sie es halt einmal mit einem Kampfflugzeug, dann werden Sie bald genug haben“. Der Hauptmann dachte wohl, auf diese Weise des Bittstellers sich entledigen zu können in der Hoffnung, dass er von dem Kampfflugzeug bald satt haben und dann seine Träume aufgeben werde. Es war auch wenig behaglich, erzählte Leutnant Müller beim letzten Hiersein, es hat ihm anfangs gar nicht recht gut bekommen und er hätte fast lieber gesagt, die Geschichte bleiben zu lassen, aber der Ruhm eines Immelmann und Bölcke und sein Ehrgeiz ließen ihn nicht ruhen, er fühlte die Kraft in sich, es diesen gleich zu tun. So wurde ihm denn gestattet, sich als Kampfflieger auszubilden. Er kam zur Jagdstaffel Bölcke. Ein halbes Jahr hatte er sich schon bemüht, einen feindlichen Flieger abzuschießen. Vergeblich, er kam an keinen derart heran, um sich auf ihn stürzen zu können. Schon wollte er verdrießlich werden, und Bölcke beruhigte ihn, indem er zu ihm sagte: „Sie haben geleistet genug, Müller, Sie können in Ehren gehen. Wenn Sie auch keine abgeschossen haben, es war schon etwas wert, dass Sie da waren und einen Gegner stellten, wenn sich einer an Sie herangewagt hätte“. Da kam er endlich einmal einem so nahe, dass er glaubte, sich auf ihn stürzen zu können, er erfasste den rechten Augenblick und schoss ihn ab. Nun war das Spiel gewonnen, er hatte es heraus, wie man abschießt und nun ging es im Fluge dahin. In der Sommeschlacht war es anfangs schlecht bestellt. Der Feind hatte die Herrschaft in den Lüften, deutsche Flieger waren zu wenig. Hier hat er an Seiten Bölckes gefochten, hier war er Bölckes rechte Hand. 20-30 Luftkämpfe hat er oft im Tage mit Bölcke zusammen bestanden. Es waren die reinsten Dauerschlachten. Mit Befriedigung erzählte er von diesen Zeiten, es waren schwere Tag für unsere Kampfflieger, gegen eine überwältigende Übermacht standzuhalten und aufzukommen. Mit den sich mehrenden Luftsiegen häuften sich Ehren und Auszeichnung. Das Eiserne Kreuz 2. u. 1. Kl. die goldene u. silberne bayerische Tapferkeitsmedaille, die württembergische goldene Tapferkeitsmedaille, das Kreuz der Inhaber des Hausordens der Hohenzollern, der bayerische Militärverdienstorden 4. Klasse mit Schwertern, das bayerische Militärverdienstkreuz 3. Klasse mit Krone und Schwertern, die Prinz-Regent-Luitpold-Medaille, das Dienstauszeichnungskreuz 2. Klasse zierten seine Brust. Auch wurde er zum Offiziersstellvertreter befördert und nach 18 Flugzielen mit dem höchsten deutschen militärischen Orden „Pour le merite“ ausgezeichnet. Nach Abschuß des 20. Gegners wurde sein Name zum erstenmale im Heeresbericht erwähnt, nach dem 27. Luftsieg wird er zum aktiven Leutnant befördert. Damit hatte er die höchste einzigartige Auszeichnung erreicht, die einem von der Pieke auf gedienten Soldaten ohne höhere Vorbildung zu teil werden konnte. Es war dies eine ungewöhnliche Ehrung, der erste Fall in diesem Kriege, dass ein Soldat zum aktiven Offizier befördert wurde. Seitdem wurde sein Name öfter im Heeresberichte erwähnt, das letztemal nach seinem 36. Luftsiege. Insgesamt hat er anerkanntermaßen 38 Gegner im Luftkampfe besiegt. Von der berühmten Jagdstaffel Bölcke war er allein noch übrig. Nur Richthofen war ihm unter den noch lebenden Kampffliegern an Luftsiegen voraus. Sein Name ist in aller Welt gerühmt, er galt als Schrecken seiner Feinde, ein hoher Preis war auf seinen Kopf gesetzt. Tausende von Zuschriften aus Deutschland und Österreich kamen ihm zu, so dass er viele selbst nicht erledigen konnte, sie von Hilfskräften erledigen ließ und nur seine Unterschrift darunter setzte.
An drei Millionen Ansichtskarten mit seinem Bilde sind in den Verkehr gekommen. Wenn er in Urlaub in fremde Städte kam und auf der Straße ging, wenn er ein Lokal betrat, flüsterte sich alles zu: „Das ist der Müller“. Als Held der Luft ist er gestorben, ob durch Unfall oder besiegt vom Gegner, ist uns bis zur Stunde nicht bekannt. Mit ihm starb der Besten einer, die unser Vaterland in diesem furchtbaren Weltkrieg hervorgebracht, unvergänglich wird sein Ruhm fortleben in der Geschichte unseres Volkes.
Dem lieben Heimatmarkt Rottenburg im schönen Laabertale, dessen Ehrenbürger er war, trifft sein Hingang doppelt schwer. War doch durch ihn der bescheidenen Heimat Name in alle Welt gedrungen, hat Rottenburg doch ein Anrecht stolz auf ihn zu sein, wie Dresden und Leipzig stolz sind auf ihren Immelmann und Bölcke. Aber noch schwerer fast trifft uns sein Hingang als Mensch, der auch in der Sonne seines Glückes und Ruhmes stets der Gleiche geblieben war, seine Mitbürgern von ganzem Herzen zugetan blieb, jedes Kind ansprach und grüßte, seinen alten, schwer geprüften Vater, seine ehemaligen Lehrer und Meister ehrte, wie er nur konnte, seine Schulkameraden und Mitbürgern ein treuer Freund war, der jedem von Herzen gern geholfen hätte, wie er nur hätte helfen können. Wer ihn kannte, der mußte ihn lieben, er war einer jener wenigen, dessen Gedächtnis nie erlischt, wenn man ihn einmal kennen gelernt hatte. Liebes Rottenburg ! Er war Dein schönstes Gestirn, seitdem Du bist ! Nur allzu kurz hat es lebendig gestrahlt, aber sein Glanz ist nicht erloschen, denn unsterblich ist sein Ruhm. Der Name des Fliegerleutnants Max Müller und durch ihn seine Heimat Rottenburg a. L. wird weiterstrahlen bis zum Ende der Zeiten, an seinem Grabe trauert das ganze deutsche Vaterland.“

Rottenburger Anzeiger

Sterbebild des Gefallenen

Die sterbliche Hülle des Max Ritter von Müller kommt am Bahnhof von Rottenburg an.

In einem Trauerzug wird der Gefallene durch die Straßen zum Bergfriedhof getragen.

Aus dem Rottenburger Anzeiger vom 23.1.1918

Beerdigung des Fliegerleutnants Max Müller.

Trauerrede vom 19.1.1918

"Trüb war der Himmel, er weinte stille Tränen. Wir weinten mit; Fliegerleutnant Max Müller sollte zur Erde bestattet werden. Schon früh morgens sah man da und dort an den Häusern die Fahnen sich entfalten, mit Trauerflor umhängt, ein düsteres, ungewohntes Bild. Mittags gegen 11 Uhr traf ein Sonderzug von Landshut ein mit 20 Offizieren, einer vollständigen Militärmusik und einer Ehrenkompanie von 50 Mann. Sie nahmen Aufstellung vor dem Elternhause, wo die Leiche aufgebahrt war. Gegen 11 Uhr, als der Trauerzug sich in Bewegung zu setzen begann, erschienen über dem Markte 5 Flieger mit deutlich erkennbaren Trauerschleifen und kreisten über dem Elternhause und dem Markte. Nachdem die Geistlichkeit die Leiche ausgesegnet hatte, wurde der Sarg von vier Fliegern auf die Bahre gelegt und getragen, je 3 Mann Ehrenwache gingen rechts und links vom Sarg. Beim Heraustritt aus dem Hause ertönte der Präsentiermarsch, die Ehrenkompanie präsentierte Musik und der voranschreitenden Ehrenkompanie, folgte der Sarg mit Ehrenwache, die Geistlichkeit, die Kranzträger, Fliegerleutnant Schröder von der Jagdstaffel, Bölke mit den Ordensinsignien, darauf der Vater mit den Brüdern und nächsten männlichen Verwandten des gefallenen Helden, das Offizierskorps, die Beamten von Rottenburg, Magistrat und Gemeindekollegium mit Bürgermeister Lechner und zum Schlusse in den Lüften, das feierliche Geläute der Glocken. Die erhebenden Weisen des Trauermarsches der Militärkapelle tönten zusammen in sonderbarer Harmonie und erhöhten die ungewöhnliche Trauerstimmung der Leidtragenden, die zusammen mit dem trüben, leise weinenden Himmel und den schwarz umflorten Flaggen an den Häusern das Bild tiefster Niedergeschlagenheit den in bitterem Leide tränenden Augen der Zuschauer boten. Rottenburg! Solches Leid hat dich noch nie erfüllt, solche Trauer sahst du nie – dem Trauerzuge folgte ja im Geiste das ganze deutsche Volk, eine unendliche Reihe dankbarer Beter, die durchdrungen von der Bedeutung des Mannes, dem hier das Trauergeleite gegeben wurde, der ein Held war im Leben, ein Held im Tode. Trauernd, deutsches Volk, geleitetest du deinen Max Müller – das war der tiefe Eindruck, der sich auf allen Gesichtern widerspiegelte.
Auf dem Wege zum Friedhof wurde der Leichenzug mehrmals photographisch aufgenommen, darunter von einem Photographen, der für die Woche und Münchner Illustrierte Aufnahmen fertigte, das letzte Geleite des Fliegerhelden Max Müller, des Siegers in 39 Luftschlachten, sollte der Nachwelt überliefert werden.
Der Zug gelangte in den Friedhof, die Flieger, kreisten kreischenden Raben gleich über dem Grabe, der Sarg sank in die Gruft. Drei Salven der Ehrenkompanie begleiteten ihn, drei ächzende Salven schmetterten wie derlei gewaltige Schmerzensrufe hinaus in das Reich der Lüfte, das er einst einem stolzen Aara gleich durchmaß und die Lüfte schwangen mit und trugen die Schmerzensrufe hinauf zu Aethershöhen, wo er so oft so selbstherrlich geweilt, für sein Vaterland gekämpft und gesiegt hatte. Tief erschüttert stand die Menge der Leidtragenden, die von weit und breit herbeigeeilt waren, bei diesem schrecklichen, aber auch erhebenden Schauspiele."

Herr Pfarrer Hamperl, (rechts im Bild) der schon anlässlich der Trauergottesdienste die Taten des Verblichenen in feierlicher Rede gewürdigt hatte, überließ es, wie er sagte, beredteren Munde, des Helden Lob zu singen und beschränkte sich auf das allgemeine christliche Gedenken. Dem Lob des Helden wurde auch nach Vollendung der kirchlichen Funktionen in beredtester Weise Genüge getan durch Herrn Bezirksamtmann Karl Leyser, der an die Trauerversammlung die Worte richtete: Eine vornehme Aufgabe obliegt mir an diesem Grabe, als Amtmann dieses Bezirkes Dolmetsch zu sein der Gefühle, die sich im Bezirk widerspiegeln der Gefühle des Schmerzes, der aus jedem Auge glänzt. Der Bezirk ist stolz auf seinen Sohn, der so Wunderbares geleistet hat für sein Vaterland, der seine liebe Heimat berühmt gemacht hat, stolz auf den Helden, der so Gewaltiges beigetragen hat zum Schutz der heimatlichen Fluren, ein mächtiger Kämpfer war für die Freiheit seines Volkes. Der Bezirk blickt voll tiefster Trauer auf den Toten, der mit Leib und Seele hing an seiner geliebten Waffe, mit ihr das Reich der Lüfte beherrschte, sie sieghaft durchmaß und nach einer glanzvollen Laufbahn unbezwungen vom Feinde, als Held der Elemente zum Opfer fiel, im Tode noch ein Sieger. Das Bild des pflichtgetreuen Soldaten und Offiziers vervollkommnet sich durch die Tugend eines liebenswürdigen, braven Mannes, eines durchaus lauteren Charakters, den wir so schwer vermissen, der in den Tagen des höchsten Erdenruhmes sich stets der gleiche blieb, der lieben Heimat und deren Bewohnern von Herzen zugetan war, und uns liebte, wie wir ihn über das Grab hinaus noch lieben. Deutsches Volk!
Solche Männer leuchten, da glänzt nicht nur der Ruhm des Lebenden da wirkt das hohe Beispiel hinaus über den Tod, du wirst, du kannst nicht unterliegen, mag die ganze Welt sich gegen dich erhoben haben, diese Helden werden siegen. So möge der schwergeprüften Familie Trost sein die Blume des Ruhmes und treuen Gedenkens, die unauslöschliche Dankbarkeit von Kaiser und Reich des ganzen geliebten deutschen Vaterlandes, die innige Liebe aller, die den unsterblichen Helden im Leben kannten und verehrten. Ja die Liebe des ganzen deutschen Volkes schmückt sein Grab und über seine Heimatstätte glänzt des Heldenruhmes leuchtender Stern. An seinem Grabe wacht des Volkes Dank, solange Deutsche sein werden, Ruhe sanft, unsterblicher Held, ruhe sanft in stillen Gottesfrieden!“ Diese herrlichen Worte des Bezirksamtmannes Karl Leyser, waren dem Bezirksangehörigen aus der Seele gesprochen, sie klingen nach, werden nie vergessen werden, des Volkes Dank gebührt dem warmen Dolmetsch seiner Gefühle. Herr Leutnant Schröder legte namens der Jagdstaffel Bölke, einen Kranz am Grabe nieder und gedachte des braven Kameraden.
Herr Bürgermeister Lechner von Rottenburg, widmete dem Ehrenbürger mit einer Kranzspende Worte des Dankes für alles was er seiner lieben Heimat war.
Herr Hauptmann Staab sprach als Vertreter der Flieger – Ersatz – Abteilung Schleißheim: „Solange ich das Gefühl habe dass ich an der Front als Kampfflieger meine Pflicht erfüllen kann, werde ich an der Front bleiben. Noch schwere Zeiten werden uns bevorstehen, was in meiner Kraft steht, werde ich tun, das bay. Offizierskorps in dieser Ehrenwaffe hoch zu halten“, so schrieb Fliegerleutnant Max Müller in seinem letzten Brief an den Kommandierenden der Flugstreitkräfte in der Heimat. Edelster Ausdruck höchster Pflichtauffassung eines edlen Kameraden, dessen offenes Auge uns allen so teuer war. Wenn jetzt ein Gott kommen und sagen würde: „Steh auf“, ich müsste ihm in den Arm fallen und sagen; Tue es nicht, denn er, der als unvergleichlicher Held gefallen ist im Kampfe für sein Vaterland, er steht als leuchtendes Beispiel immer vor uns, er vergeht nie, das hohe Vorbild, das er uns war, wird uns bleiben.“ Ruhe du müder Leib, dich umfasst der Heimat liebe Erde, aber schwinge dich auf, erhabener Geist und fliege uns voran im Kampfe gegen unsere Feinde und zeige uns den Weg zum Sieg und endlichen Frieden.“
In Vertretung des Kommandanten der Luftstreitkräfte Exzellenz General von Brug legte Herr Oberst Nees einen Kranz nieder mit den Worten: “Noch vor kurzem habe ich in das traute Auge geschaut und es war mein herzlichster Wunsch, ihn nach bald beendigtem Kriege wieder zu begrüßen. Herr der Heerscharen hat es anders gewollt. Die bay. Luftstreitkräfte werden dieses selten großen Helden, der wegen persönlicher Tapferkeit vor dem Feinde vom Soldaten zum aktiven Offizier befördert wurde, stets dankbar gedenken, werden seiner nie vergessen.„

Herr Oberleutnant Müller legte namens des Ingenieurskorps einen Kranz niederen und versicherte dem unvergesslichen Helden treues Gedenken.
Nach einem Trauerlied des Kirchenchores unter Leitung des Hauptlehrers Heigl und unter Unterstützung der Herren Lehrer aus der Umgebung schloß die seltsame Begräbnisfeier mit einem von der Militärkapelle vorgetragenen herrlichen Trauermarsch. Alles drängte sich zum Grabe, um dem geliebten Toten ein letztes Lebewohl zu sagen.
Trüb war der Himmel, er weinte still, wir weinten mit.
Rottenburger Anzeiger

Während des Trauerzuges und der Beerdigung kreisten Flieger aus Schleißheim über den Bergfriedhof

Grab von Max Ritter von Müller am Bergfriedhof

Briefe von Max Ritter von Müller an seinem Vater

Der Heimatforscher Franz Moises sammelt seit 1984 alles, was mit Rottenburg und den angrenzenden Ortschaften zu tun hat. 1994 hatte er besonderes Glück: er bekam die originalen Briefe und das Tagebuch von Max Ritter von Müller geschenkt. Nach mehreren Ausstellungen schenkte er die Originale der Stadt Rottenburg, um sie der Nachwelt zu erhalten.

Die Briefe wurden von Gerhard Marklstorfer aus Rottenburg übersetzt.

Im Felde, 2.2.1917
„Mein lieber Vater!
Deinen Brief habe ich erhalten. Meinen herzlichen Dank. Leider wird es mit dem Urlaub vorderhand nichts. Du hast recht, ich liege in Marke bei Courtrai. Ich bin zwar diesmal ziemlich weit hinter der Front. Aber wir rechnen jedenfalls, dass hier was los ist im Frühjahr. Die goldene Medaille dauert noch 4 Wochen, denke ich, das dauert immer lange. 1 Paket Geräuchertes habe ich schon erhalten. Außerdem habe ich in letzter Zeit fünf Hasen und drei Fasanen geschossen. Gestern, am 1. Februar hatten wir Kasino-Einweihung. Hier ist nämlich Hochbetrieb, ich meine in der Esserei und Sauferei. Ich für meine Person trinke ja weniger. Aber nachdem ich das Präsidium hatte, musste ich auch mittun. Zum Faulenzen war es großartig. Vorderhand haben wir noch gar keinen Flugplatz. Auch keine Maschine. Bei Jägerstaffel Boelcke ist auch scheinbar kein Glück mehr, sie haben in letzter Zeit viel Pech. Ich will Dir mal schreiben was die für Verluste haben seit Beginn der Neuaufstellung. Es kommt hauptsächlich daher, weil sie gar zu schneidig sind. Ich meine es wäre nicht notwendig gar so vorzugehen.
(1) Leutnant Philipp (tot), (2) Leutnant Amann (tot), (3) Leutnant Diener (tot), (4) Leutnant Reimann (tot), (5) Hauptmann Boelcke (tot), (6) Oberleutnant Kiermeier (tot), (7) Leutnant Böhme (verwundet), (8) Leutnant Büttner (gefangen), (9) Leutnant Immelmann (tot), Vizefeldwebel Ostrob (tot), Matrose Klingel (tot), Offizier-Stellvertreter Reimann (tödlich am Flugplatz abgestürzt). Es sind also bloß noch 4 übrig von uns. Kannst mal einen Begriff machen, wie bei den Fliegern Verluste sind. Nicht dass Du glaubst, wie viele Großsprecher, die Franzosen haben bloß Verluste. Allerdings hatte ja die Staffel bzw. die toten Flieger insgesamt 81 englische Flugzeuge abgeschossen. Bei anderen Abteilungen gibt es natürlich mehr Verluste, als sie Engländer abschießen. Neues gibt es sonst nichts bei uns. Heute Abend gehen wir nach Courtrai ins Theater. Nicht weit von hier (15 Minuten). Gefallen tut es allen hier. Schöner als in München. Also für heute recht herzliche Grüße an Euch alle.
Euer stets dankbarer Maxl“

Im Felde, 23.2.1917
„Mein lieber Vater!
Deinen Brief erhalten. Meinen herzlichsten Dank. Geräuchertes kann ich immer brauchen. Wer ist denn da in Schleißheim so gescheit? Ich habe ja eigentlich 10 Flugzeuge abgeschossen. Aber ich habe 5 Stück anerkannt. Also keine 6. Vorderhand schieß ich keinen ab und nach Fürth als Lehrer gar keine Idee. Ich werde so blöd sein und mir in Deutschland das Genick brechen. Nein - sterben hier im Luftkampf als für einen dummen Schüler. Ich bleib lieber da wo ich bin. Habe hier ja wenig Aussichten zum Abschießen, dafür geh ich mehr auf Jagd usw. Ich habe hier ein schönes freies Leben. Und Du willst doch auch haben, dass es mir gut geht. Solange ich kein Geld heimschicke, kannst daraus ersehen, dass ich bloß Vergnügen habe.
Ich kann mal ruhig mich erholen mit gut Essen und Trinken. Neues gibt es noch nicht. Zur Zeit nebliges Wetter. Wie es mit Urlaub ist, Kann sein, dass ich mittendrin komme. Kann sein, vor Ostern nicht. Vorläufig würde ich bloß einen Dienstwagen fahren. Außerdem habe ich kein Verlangen nach Deutschland. Ich hab es zur Zeit hier besser.
Also einstweilen tausend Grüße
Euer dankbarer Maxl
Gruß an Mutter“

Im Felde, 10.3.1917
Mein liebster Vater!
Vor allem tausend Grüße. Mir geht es sehr gut. Ich habe bereits eine neue Maschine, jedoch noch keinen definitiven Flugplatz. Warten wir solange, bis es irgendwo los geht. Neues gibt es nichts. Essen, trinken und schlafen ist mein Zeitvertreib. Wie geht es Euch? Seid Ihr alle gesund? Ich hoffe es wenigstens. Von Steinhauser habe ich Zigarren bekommen. Hast Du sie bezahlt? Solche, oder um 16 Pfennige wie Anna mir mitteilte, will ich noch mehr haben. Mit der Jägerei ist auch Schluß. Habe im Ganzen ungefähr 70 Hasen geschossen. 50 Hühner, 8 Fasanen, 2 Kaninchen und 1 Schnepfe. Wildenten lassen sich schlecht schießen hier. Keine Deckung. Anbei einige Bilder von meinem kleinen Fahrrad, welches ich von der Somme als Andenken mitnahm. Auch hab ich noch ein großes Fahrrad. Ein großer Hund ist mein Begleiter geworden. Mein kleiner Kuppi ist mir abhanden gekommen.
Einstweilen tausend Grüße
an Euch alle Euer stets dankbarer Maxl

Im Felde, 19.3.1917
„Mein lieber Vater!
Vor allem tausend Grüße. Mir selbst geht es ausgezeichnet. Hoffentlich ist dasselbe bei Euch der Fall. Wo bleibt das Geräucherte? Hast Du schon abgeschickt. Adele hat geschrieben. Neues weiß ich nichts. Was gibt‘s bei Euch Neues? Ich bin vorläufig immer noch so ein halber Privatier. Also nichts zu tun.
Tausend Grüße bis auf Wiedersehn.
Euer Maxl“

Im Felde, 31.3.1917
„Mein lieber Vater!
Vor allem tausend Grüße, Dein Maxl. Mir geht‘s sehr gut. Teile Dir mit, dass wir leider von unserem schönen Heim in Flandern ausziehen mussten. Ich bin jetzt bei Wasquehal bei Lille. Also zwischen Lille und Roubaix bei der 6. Armee, wo Fritz ist. Das Essen ist hier nicht prima. Aber es geht. Urlaub ist nicht daran zu denken. Hier wird viel erwartet. Ich brauche unbedingt Geräuchertes. Schicke mir bitte also sofort, aber nicht mehr wie1 Pfund-Paket. Dass es sicher und schneller kommt. Wir werden in nächster Zeit gegen den bösen Feind ziehen. Es ist höchste Zeit. Ich kann es schon lange nicht mehr erwarten. 3 Monate habe ich nichts mehr getan. Aber nur die Ruhe, es pressiert auch nicht so.
Zwiebel könnte ich brauchen. Und später Samen für gelbe Rüben, Zwiebel, Spinat, Salat, Rettiche, Radieschen, Petersilie usw. Ich hab hier einen großen Garten. Sonst ist es hier sehr schön. Ich hab ein nettes Quartier usw. Also sofort Geräuchertes. Von Steinhauser habe ich Zigarren erhalten. Hast Du schon bezahlt? Hast Du 150 Mark erhalten? Jetzt kann ich sicher mehr sparen als vorher, nachdem ich weiter von der Stadt bin. Einstweilen tausend Grüße.
Halt! Maggi brauche ich, wo bekommt man dieses? Vielleicht kannst Du auftreiben. Schau mal um, sei so gut.
Auf Wiedersehn und nochmals Gruß auch an Mutter
Dein dankbarer Maxl“

Im Felde, 3. April 1917
„Mein lieber Vater!
Deinen Brief erhalten. Meinen herzlichen Dank. Ja wenn das so ist mit Geräuchertem, dann bitte mach Dir keine Mühe mehr, es ist ja schade, warum sollen wir für die Diebe Geräuchertes kaufen. Außerdem noch so teuer. Ich bekomme hier auch, es ist halt nicht so gut. Macht aber nichts. Ob ich zu Deinem Geburtstag kommen kann, das kann ich noch nicht sagen. Ich sag Dir ehrlich, ich sollte schon ½ Jahr überall in Urlaub fahren, ich hab wirklich keine Lust. Man wird bloß krank dabei. Vorderhand wo es noch so kalt ist. Außerdem hab ich 3 Monate nichts getan und muss erst wieder mal fliegen. Ich komm schon nachher. Du weißt doch, dass es mir sehr gut geht und was willst Du noch mehr. Du kannst mich zu Hause so wenig beeinflussen als im Felde, ich gehe nicht nach Deutschland. Hier im Felde bin ich ein freier Mann und zu Hause ein Nichts. Außerdem gefällt bzw. bin ich es schon so gewöhnt. Von mir aus kann der Krieg ewig dauern, ich fühle mich wohler als im Frieden. Solange ich zu Essen und Trinken habe. In Deutschland muss man um jedes Ding bitten, das ist hier nicht notwendig.
Was ist eigentlich mit meiner Tapferkeitsmedaille? Wieder verschlampt? Ich werde der Sache schon nachgehen. Also nichts schikken.
Nur Samen und Zwiebel wenn Du hast. Wenn Fritz in Urlaub fährt, soll er mir mitnehmen. Er liegt doch nicht weit von hier.
Auf Wiedersehen und tausend Grüße
Dein Maxl
Laß Adele wo sie ist, es ist doch besser.
Ihr habt doch nicht so viel Arbeit.
Gruß an Mutter.“

Im Felde, 6.4.1917
„Mein lieber Vater!
Deinen Brief erhalten. Herzlichen Dank! Was denn Du alles für Ansichten hast, Du glaubst ich lass mich betrügen. Das gibt es dann doch nicht. Meine Medaille ist eingereicht, jedoch nochmals zurück. Es musste nochmals befürwortet werden nebst allen Zeugenaussagen von meinen Abschüssen, ob ich diese hohe Auszeichnung tatsächlich verdient habe. Es ist von Boelcke-Staffel nochmals befürwortet und dauert deshalb so lange. Wenn ich sie habe, komme ich in Urlaub. Sonst nichts Neues.
Freut mich von Fritz, dass er sich besserte. Mir geht‘s hier tadellos und kränke und kümmere Dich nicht so viel um Deinen Maxl. Er kommt schon, auch fehlt ihm hier nichts. So dumm ist er nicht mehr wie er schon war.
Auf Wiedersehen und tausend Grüße
De in Maxl“

Im Felde, 10.4.1917
„Mein liebster Vater!
Deinen letzten Brief habe ich erhalten. Meinen herzlichsten Dank. Teile Dir mit, dass ich am 7.4.1917 einen Engländer abgeschossen habe. Ob ich ihn bestätigt bekomme, weiß ich noch nicht, da derselbe noch in feindlicher Linie abgestürzt ist. Jedenfalls freut es mich nach so langer Zeit wieder einen Luftkampf zu haben. Es waren 7 Engländer, die wollten auf unseren Platz Bomben werfen. Wir waren zu Dreien und besannen uns nicht lange. Ich ging mitten ins Geschwader, sodass die Engländer auseinander spritzten. Es war hoch interessant, wie sie alle nach der Front abhauten. Die Bomben ließen sie irgendwo schnell fallen ohne Erfolg. Sonst nichts Neues. Schau, dass Du bloß Maggi oder was ähnliches auftreibst. Samen brauchst Du nicht kaufen. Man kann hier auch kaufen, was man braucht.
Geräuchertes habe ich noch nicht. Grüße an Euch alle. Meinen besten Dank an Herrn Herzog.
Auf Wiedersehen
Euer Maxl“

Im Felde, 15.4.1917
„Mein lieber Vater!
2 Pakete mit Geräuchertem erhalten. Meinen herzlichsten Dank.
Mir geht es sehr gut. Ich habe um Urlaub eingegeben. Doch kann und darf ich zur Zeit nicht fahren. Wir haben in der Staffel fast lauter jüngere Flugzeugführer. Ich bin der einzige Kriegserfahrene. Unser Oberleutnant sagte, ich müsste unbedingt vorderhand dableiben. Auch bin ich von Schleißheim angefordert nach der neuen Fliegerschule 5. Ich hab es verweigert. Ich habe keine Lust mehr als Lehrer zu funktionieren. Auch könnte ich es nicht machen mit meinen Füßen. Und drittens, diese alten Maschinen. Nein.
Bleibe wo du bist. Ich bin hier sehr beliebt und das ist die Hauptsache. Sonst gibt‘s nicht viel Neues. Ein großer Betrieb ist ja eigentlich nicht hier. Aber es wird erwartet. Auf Wiedersehen und nochmals besten Dank.
Dein Maxl“

Im Felde, 19.4.1917
"Mein lieber Vater!
Deinen Brief erhalten. Meinen herzlichsten Dank. Die zwei Pakete mit Geräuchertem sind fast gegessen. Ganz glänzend. Auch Maggi und Würfeln sind verzehrt. Teile mir noch Fritz Adresse genau mit, ich möchte ihn mal einladen. Mein 6. Engländer ist mir vom Kommandeur der Flieger anerkannt. Ich brauche Maggi. Sonst geht‘s mir sehr gut. Zur Zeit sehr schlechtes Wetter. Sonst nichts Neues.
Auf Wiedersehen und tausend Grüße
Dein Maxl“

Im Felde, 2.5.1917
"Mein lieber Vater!
Deinen Brief erhalten. Herzlichen Dank. Fritz hat mich besucht.
Ebenso Rieder von Altfraunhofen. Gestern schoss ich den 7. und heute den 8. Engländer ab. Sonst nichts Neues. Paket mit Geräuchertem erhalten. Tausend Dank. Sonst geht‘s mir glänzend. Auf Wiedersehn
Dein Maxl
Das nächste Mal mehr.“

Im Felde, 11.5.1917
„Mein lieber Vater!
Nun vor allem recht herzliche Grüße. Mir geht es sehr gut. Das letzte Paket mit Geräuchertem habe ich erhalten, das Maggi nicht. Geräuchertes brauche ich jetzt nicht mehr. Ich habe mir gekauft einen schönen Schlegel, das Pfund zu 5 Mark. Am 6.5.1917 schoss ich meinen 9. Gegner ab. Gestern hatte ich einen ganz gefährlichen Engländer schon bis 1500 m herunter, weit hinter unserer Front. Ich wurde dann von einem Nieuport Einsitzer angegriffen und musste den Anderen ablassen. Lieber einmal Keiner. Vorläufig haben wir noch wenige Maschinen. Infolgedessen habe ich jeden 3. Tag dienstfrei. Heute z.B. gehe ich nach Roubaix.
Fritz geht es scheinbar sehr gut. Sonst nichts Neues.
Einstweilen tausend Grüße.
Dein Maxl“

Im Felde, 16.5.1917
„Mein liebster Vater!
Vor allem tausend Grüße. Mir geht es ausgezeichnet. Bin sehr zufrieden. Ich würde gerne jetzt um Urlaub bitten, aber weißt, die Engländer sind in letzter Zeit so frech geworden, sodaß mich momentan Herr Leutnant Schäfer doch nicht fortlassen wird. Interessant war mein 10. Abschuß. Ich griff mit noch 3 Herren unter meiner Führung mehrere Artillerie-Flugzeuge an. Der von mir Angegriffene fiel wie ein Blatt Papier sich nochmals überschlagend zu Boden. Beobachter und Führer fielen während des Absturzes aus der Maschine. Man fand beide 3 – 500 m weit von dem zertrümmerten Apparat. Das englische Flugzeug, ein ganz neuer Typ fiel in unsere vorderste Stellung. Mir selbst, offen gestanden, war das Ganze ein Trauerakt. Aber weißt, wie man so sieht, wenn die Engländer unsere Flieger abschießen, nimmt man keine Rücksicht. Sonst nichts Neues. Gestern war ich wieder bei den Herren im Kasino geladen. Sollte ich doch das Glück haben und den Schutz Gottes, dass ich 15 Stück abschieße, glaube ich doch, dass ich Offizier werde. Es wäre ja nur ein ganz großer Vorteil für mich, der Wille ist da. Selbstverständlich bin ich so vorsichtig wie ich nur kann. Ich greife auch bloß an wo ich Aussicht habe. Rettichsamen möchte ich gern haben.
Einstweilen tausend Grüße
Euer Maxl.
Braucht Ihr keinen Stoff? Hier gibt´s noch. Teilt mir mit.“

Im Felde, 26.5.1917
„Mein lieber Vater!
Vor allem tausend Grüße und herzlichen Dank für Deinen Brief.
Mir geht es Gott sei Dank recht gut. Habe vorgestern meinen 12. Engländer erledigt. Ja eigentlich hast Du ja recht. Man hat keinen Dank hierfür. Aber was will man machen. In Deutschland ist ja die Sache noch viel schlimmer. Sollte ich doch das Glück haben, dass ich Offizier werde, dann wäre es doch gut für mich. Habe ich das Glück nicht, dann liegt nichts daran. In jedem Fall gefällt es mir im Felde besser als in Deutschland. Ich gehe nicht so unsinnig rein. Außerdem bei der nächsten Gelegenheit gehe ich in Urlaub. Sei nur unbesorgt um mich. Einstweilen tausend Grüße
Dein Maxl
Grüße an Mutter. Auf Wiedersehn.“

Im Felde, 6.6.1917
„Mein lieber Vater!
Vor allem herzliche Grüße an Euch alle. Mir geht es ja sehr gut.
Am 3. 6. schoss ich meinen 14. Gegner ab. Er flog in 2.500 m Höhe in Trümmer. Leider musste mein Führer wieder daran glauben. Leutnant Schäfer, ein Mann von Boelcke, hat gestern Nachmittag sein Leben lassen müssen. Die Sache war folgende: Leutnant Schäfer gab mir extra seine Maschine um unbedingt mit ihm zu starten.
Die Engländer hatten schon lange Zeit geplant, die rote Maschine zu vernichten. Leutnant Schäfer wurde hier als Richthofen erkannt. Auch ich bin sehr gefürchtet hier, infolgedessen ist meine Maschine alle 14 Tage anders gestrichen. Leutnant Schäfer flog mit unserm Geschwader als Führer gegen 8 Engländer. Ich selbst griff von oben, das ist der gesicherte Angriff, an. Leutnant Schäfer mit noch 6 Herren griff in gleicher Höhe an. Er hatte beinahe einen Engländer zu Boden als ihn 3 Engländer von hinten oben angriffen. Ich kam ihm zu Hilfe, doch zu spät, die Maschine des Herrn Leutnant Schäfer brach in Stücke und stürzte senkrecht ab. Ich schoss dabei noch einen Engländer krank und musste mich selbst aus dem Staube machen. Die anderen Herrn griffen nicht energisch genug ein. Sie sind eben noch nicht so kampftüchtig. Es kann auch sein, dass ein Kabel gerissen oder zerschossen war. Er hatte den Fehler, er ging zu rücksichtslos darauf, ohne sich nach den anderen zu kümmern. Ich hatte es ihm schon oft gesagt.
Habe deswegen keine Angst und Sorge um mich. Ich bin bedeutend vorsichtiger. Sollte ich in nächster Zeit Urlaub bekommen, komme ich. Soweit ich weiß, bin ich zur Auszeichnung wieder eingereicht. Ich weiß nicht zu was. Die Goldene muss bald kommen.
Sonst kann ich nichts mehr, als Hohenzollern Hausorden bekommen, da muss man Offizier sein. Ich weiß nicht, ob ich vielleicht zum Offizier eingereicht bin.
Einstweilen tausend Grüße Euer stets dankbarer Maxl“

Im Felde, 9.6.1917
„Mein liebster Vater!
Nun vor allem recht herzliche Grüße. Mir geht es Gott sei Dank recht ordentlich. Teile Dir mit, dass ich gestern einen Dreidecker-Doppelsitzer abgeschossen habe. Er flog wieder in tausend Stücke. Vorgestern habe ich in der Frühe um 8.15 Uhr und nachmittags 1 Uhr je einen Gegner abgeschossen, sodass ich bis jetzt 17 Flugzeuge abgeschossen habe, einwandfrei alleine. Lass doch mal in die Zeitung setzen. Ich kümmere mich nichts drum. Ich weiß nicht, warum es nicht im Heeresbericht kommt. Ich glaube, sie genieren sich, wenn ein Offizier-Stellvertreter auch 17 Engländer abschießen kann. Oder sie warten, bis ich Offizier bin. Lasst Euch einstweilen recht herzlich grüßen,
Euer Maxl“

Im Felde, 11. Juni 1917
„Mein lieber Vater!
Endlich mal wieder schlechtes Wetter, infolgedessen Zeit zum Schreiben. Mir geht es ja recht gut. Gestern bin ich mit dem 14. Abschuss im Heeresbericht gestanden, das andere kommt noch. Anbei einige Bilder von meinen letzten Abschüssen. Du hast Dich bei Adalbert beklagt, dass ich so wenig schreibe. Ja, allerdings, weißt ich hatte viel zu tun bei der neuen Offensive. Engländer in ganzen Massen. Mit soviel hatte ich’s nicht. Neues gibt’s gar nicht.
Also seid unbesorgt und seid recht herzlich gegrüßt von Eurem
Maxl“

Im Felde, 21.6.1917
"Mein liebster Vater!
Teile Dir mit, dass ich jedenfalls noch diesen Monat in Urlaub fahre. Kann sein, schon am 24. oder 25. dieses Monats. Vielleicht kannst mich in München abholen. Ich habe verschiedene Sachen dabei, da musst mir bisschen tragen helfen. Nimm mir auch meinen Säbel mit. Ich weiß aber nicht, ob ich die Umschnallkoppel auch zuhause ließ. Ohne Umschnallkoppel brauche ich den Säbel nicht. Alles andere mündlich.
Tausend Grüße
Dein Maxl“

Im Felde, 15.7.1917
„Mein liebster Vater!
Recht herzlichen Dank für Deinen lieben Brief. Nun in Gottes Namen, ich werde um Urlaub bitten. Es ist gerade eine schlechte Zeit, die Offensive. Vielleicht geht‘s doch. Ich fahre bloß wegen Dir. Ich habe eigentlich keinen Urlaub notwendig. Die Kirschen möchte ich vorher noch essen und auf meinen Orden hätte ich auch gerne gewartet. Aber leider dauert es länger als man glaubt. Ich selbst bin ja gesund. Geräuchertes bekomme ich immer von einer guten Quelle. Doch das Kilogramm 12 Mark. Aber so gut, wenn nicht noch besser als Deines. Außerdem werde ich mir Patronen mitnehmen müssen, für Rebhühner. Seit 9. dieses Monats bin ich nicht mehr geflogen. Am 9. schoss ich den Letzten ab. Die Engländer haben nachgelassen. Neues gibt‘s nicht.
Also, baldiges Wiedersehen und tausend Grüße
Dein Maxl“

Im Felde, 24.7.1917
„Mein lieber Vater!
Bin gestern 12 Uhr mittags gut mit meinen Paketen angekommen. Habe abends meine Maschine eingeflogen. Geht mir sehr gut. Ich esse jetzt bei den Offizieren, da mir die Herren sagen, in den nächsten Tagen soll ich Offizier werden. Ich bin recht gut aufgenommen worden. Also sei unbesorgt um mich, ich werde vorsichtig sein.
Dein dankbarer Maxl
Grüße an Mutter und Fritz.“

Im Felde, 27.7.1917
„Lieber Vater!
Da momentan wegen schlechter Witterung in der Luft keine Engländer abzuschießen sind, benütze ich die Zeit, Dir diese Zeilen zukommen zu lassen. Es geht mir immer noch gut, ich habe mich rasch wieder an den hiesigen Betrieb gewöhnt.
Sonst weiß ich momentan nicht‘s Neues zu berichten und grüße Dich inzwischen herzlich.
Dein Maxl
Heute habe ich einen Engländer krank geschossen.“

Im Felde, 29.7.1917
„Mein liebster Vater!
Teile Dir mit, dass ich gestern den 19. und 20. Engländer abgeschossen habe. Wurde vom bayerischen Generalkommando II sogleich beglückwünscht und heute Exzellenz von Stetten vorgestellt.
Heute erhielt ich auch den Hohenzollern. Geht mir sehr gut.
Zur Zeit schlechtes Wetter. Voraussichtlich nicht‘s zu fliegen. Heute gehe ich ins Theater in Lille.
Tausend Grüße auch an Mutter
Dein dankbarer Maxl“

Im Felde, 10.8.1917
„Mein lieber Vater!
Recht herzlichen Dank für Deinen Brief. Mir geht es sehr ordentlich. Zur Zeit ist es schlechtes Wetter. Bin jetzt umgezogen in ein herrliches Schloss. Wunderbar sag ich Dir. Vorläufig gefällt es mir ganz hervorragend hier. Fliegen kann man jetzt nicht. Zu schlechtes Wetter. Also sei unbesorgt um mich und habe nicht gar so viel Zeitlang. Im Gegenteil, sei stolz und habe Gottvertrauen.
Tausend Grüße auch an Mutter
Dein stets dankbarer Maxl.“

Im Felde, 13.8.1917
„Mein lieber Vater!
Vor allem tausend Grüße, Dein Maxl. Mir geht es ja ganz gut. Daß ich im Heeresbericht war, hast Du ja gelesen. Wir können selten fliegen. Schadet auch nicht‘s. Mit meiner Beförderung sind die Bayern wieder furchtbar schnell, Gell! Sonst gibt‘s nicht‘s Neues.
Grüße an Mutter
Dein Maxl
Bei Fritz war ich gestern. Er kommt am Samstag mit seinen Leuten zu mir.“

Im Felde, 17.8.1917
„Mein allerliebster Vater!
Vor allem tausend Grüße von Deinem Maxl. Nun, wie geht es Dir?
Heute früh 7.00 Uhr schoss ich einen ganz neuen Typ als Nr. 22 ab. Nr. 19, 20, 21 und 22 liegen alle hinter unseren Linien. Alles Dir zuliebe keinen mehr über den englischen Linien. Du weißt ja selbst, dass ich vorsichtig genug bin. Einem Unglück kann man ja nicht aus. Gescheit genug bin ich und alt genug dazu auch. Ich werde kolossal gefeiert in der Staffel, da sollst Du mal dabei sein. Heute Abend stehen wieder eine masse Blumen auf meinem Tisch. Sonst geht es mir herrlich in meinem Schloss. Ich habe jetzt eine schönere Wohnung als Dein schönstes Zimmer. Da brauch ich aber die Stiefel nicht ausziehen. Gell, ich kann böse sein. Also bis auf Wiedersehn zu Weihnachten, wenn nicht eher.
Dein stets dankbarer Maxl“

Im Felde, 17.8.1917
„Mein liebster Vater!
Deinen Brief erhalten. Meinen herzinnigsten Dank. Nun mir geht es sehr ordentlich. Wir haben schon 8 Tage ganz schlechtes Wetter. Und hier in Flandern ganz wenig Aussicht auf besseres Wetter. In letzter Zeit hatten wir viele kleine Feste gefeiert. Ich wurde dabei kolossal verehrt. Bin bei den Offizieren sehr beliebt. Ich glaube, dass auch die Beförderung nicht mehr lange ausbleibt. Bei Fritz war ich gestern. Es geht ihm auch recht gut. Neues gibt‘s nicht viel sonst. Mit dem guten Essen wie bei Dir, ich meine Milzwurst, ist‘s aus. Aber sonst ist das Essen gut, bloß teuer. Also einstweilen tausend Grüße
Dein Maxl
Gruß an Mutter und Herrn Zipf.“

Im Felde, 23.8.1917
„Mein lieber Vater!
Vor allem tausend Grüße, Dein Maxl. Daß es mir gut geht, kann ich Dir nicht oft genug schreiben. Ich weiß ja, Du bis sehr besorgt um mich. Zur Zeit ist kein Flugwetter. Bin auch wieder froh. Die schönste Zeit wird wohl vorüber sein. Mit dem Leutnant ist’s nun wieder eine solche Geschichte. In Bayern. Ja weißt, das läuft durch viele Hände. Das wird wohl unter diesen Millionen Leuten der Erste und Letzte sein. Nun bin ich ja wieder der erfolgreichste Bayer. Kampfflieger. Also sei unbesorgt, lieber Vater, ich werde nicht leichtsinnig vorgehen. Du kannst Deine Sorgen wieder ausgleichen. Ich gleiche es aus, dass ich Dir nur dadurch Freude machen kann, dass Dein Maxl, Dein Sohn auf der ganzen Welt ruhmreich dasteht und ich kann Dir sagen, ich werde in der ganzen Armee kolossal geehrt. Daß die Beförderung so lange ausbleibt, ist nicht‘s zu ändern, aber es kommt. Ich muß froh sein, dass ich bisher so viel Glück hatte. Alles Andere kommt von selbst. Hätte ich vor einem Jahr Dir nachgegeben, wäre ich jetzt nicht‘s als ein Fluglehrer. Was stehen mir aber später für Aussichten bevor. Du kannst getrost sagen, ich bin versorgt, Deine Kinder stehen im Glanz da. Und das soll auch ein Ansporn sein für die ganze Familie. Also sei unbesorgt um mich, ich bin wie sein Vater. Sei stolz auf mich, denn nicht wieder ist dies hohe Glück trotz manchen Unglücks beschieden. Einstweilen tausend Grüße an Euch alle. Wenn ich in Urlaub komme als Leutnant mit Pour le Merite, da wirst Freude haben.
Dein stets dankbarer Maxl.
Nur mich gehen lassen, ich habe es bisher verstanden.
Dein Maxl.“

Im Felde, 26.8.1917
„Mein lieber Vater!
Teile Dir mit, dass ich soeben erfahren habe, dass ich zum Leutnant befördert bin. Ich gratuliere Dir also von ganzen Herzen.
Möge Dir die Freude beschieden sein in Deinen alten Tagen. Wir kommen fort nach Brügge. Morgen fliegen wir fort.
Tausend Grüße
Dein Maxl“

Im Felde, 1.9.1917
„Mein allerliebster Vater!
Schnell einige Zeilen an Dich. Sonst hast Du wieder Angst um mich. Ja, mir geht es ganz ordentlich in meinem neuen Stande und neuem Heim. Hier scheint es viel zu regnen. Auch wenig Arbeit. Ganz gut so. Nun freust Dich doch, auch dass Du einen Sohn hast, der unter Millionen Soldaten aus einem Unteroffizier zum Offizier geworden ist. Bis jetzt der einzige aktive Offizier in diesem Kriege. Eine ganz hohe Ehre für Dich und Deine Kinder und Deine ganzen Verwandten. Schreibe Du Fritz, ich habe wenig Zeit. Sei einstweilen tausendfach gegrüßt von Deinem stets dankbaren
Maxl“

Im Felde, 5.10.1917
„Mein liebster Vater!
Vor allem recht herzliche Grüße. Dass es mir gut geht, brauche ich Dir nicht zu schreiben. Neues gibt es ja auch nicht viel. Heute Mittag fahre ich nach Ostende. Teile mir auch die Adresse mit, von Herrn Bezirksamtmann und Assessor. Heute wird meine Maschine fertig. Zur Zeit haben wir aber ganz schlechtes Wetter. Wir werden jedenfalls die schönste Zeit gehabt haben. Jetzt kommt die bekannte Nebelperiode. Wie geht es Euch? Gut ja! Mein Butter ist gut angekommen. Bräuchte noch 20 Pfund das nächste Mal dann. Vielleicht zu Weihnachten, dann gibt es auch Geräuchertes. An die guten Gockerl freue ich mich schon wieder. Die waren ja gerade glänzend. Einstweilen tausend Grüße von Deinem stets dankbaren
Maxl.
Grüße mir die Mutter und Adele.
Nochmals Dank für das gute Aufkochen.“

Im Felde, 5.10.1917
„Mein lieber Vater!
Vor allem meinen herzlichsten und aufrichtigsten Dank für Deinen Brief. Nun wie es mir in Schleißheim gegangen, kann ich Dir mitteilen, dass ich dort sehr gut aufgenommen wurde. Ich wurde zu Tisch geladen. Major Stempel hielt eine Ansprache. Wurde dann mit dem ganzen Offiziers-Korps fotografiert und fuhr um 4.00 Uhr nach München. Adalbert schrieb mir heute. Er hatte 1 ½ Zentner Fische gefangen. Es geht ihm gut. Mir selbst geht es auch gut. Nun möchte ich nicht vergessen, Dir gleich zu Deinem kommenden Namensfeste alles unerdenklich Gute zu wünschen. Vor allen Dingen langes gesundes Leben und besonders soll Dir die Freude beschieden sein, dass Du bald im Kreise Deiner Dir Freude machenden Kinder den Frieden feiern kannst, das walte der liebe Gott.
Also nun gerade von mir, weil Du und ich stolz sein können, dass ich auch Deinen Namen trage, den größten Dank für Deine guten Lehren und Ermahnungen. Ich selbst freue mich auch, Dir für die kummervollen Tage, einige freudige Tage dafür geben zu können. Ich tue bloß meine Pflicht mit dem Bewusstsein, Dir als mein höchstes Gut, meinen besten Vater die Zukunft zu verschönern. Was ich mache ist wohl überlegt, darum sei unbesorgt. Was Gottes Wille ist und wer mit Gottes Hilfe arbeitet, dem sei der Weg zum Himmel offen. Also kümmere Dich nicht unnötig. Ich vertraue auf ein höheres Wesen und werde den Weg dazu finden. Was anderen passiert, muß nicht mir passieren. Also nochmals alles Gute.
Von Deinem stets dankbaren
Maxl.“

Im Felde, 11.10.1917
„Mein allerliebster Vater!
Deinen Brief habe ich erhalten. Meinen aufrichtigsten Dank hiefür. Da zur Zeit ununterbrochenes Regenwetter ist und vorläufig gar keine Aussicht besteht auf Besserung, kann ich Dir nichts Neues schreiben. Staffel bekomme ich vorläufig nicht. Leutnant Thuy ist jetzt unser Staffelführer. Meine alte Maschine habe ich noch, dazu eine Neue. Gestern habe ich bei schlechtem Wetter einen Hasen erlegt. Zu meinem heutigen Namenstag wird er gegessen. Wie Du mir immer schreiben kannst, dass ich hier weg sollte. Du machst Dir keinen Begriff, wie ich diese Worte ungern höre. Für mich als Offizier und Strebemann fallen diese Worte weg. Ich fühle mich heute unglücklich, wenn ich mal weg muß. Also ich bin zufrieden und überglücklich, wenn ich hier sein kann. Habe nur Vertrauen. Gottes Rat ist bestimmt und sein Leben. Anbei ein Bild von der Aufnahme in München. Mir gefällt sie sehr gut. Was Du für ein großes Bild haben willst, bestelle nur dann bei Ostermeier.
Recht herzliche Grüße bis auf Wiedersehn
Dein Maxl“

Im Felde, 30.10.1917
„Mein lieber Vater!
Vor allem recht herzliche Grüße an Euch alle. Mir geht es sehr gut.
Gestern war das Wetter wieder seit Tagen anständig. Ich schoss dabei aus einem Geschwader 2 Engländer heraus. Ich hielt mich oben drüber und schoss einen um den anderen heraus, bis die anderen dann im steilen Gleitflug verschwanden. Ein dritter aus demselben Geschwader wurde durch noch einen Herrn von uns abgeschossen. Leutnant Thuy hat noch keinen erwischt. Sonst gibt’s gar nichts Neues. Gibt’s ein Geräuchertes.
Auch wäre ich mit geräuchertem Rindfleisch zufrieden.
Hier ist ja alles so furchtbar teuer. Bis auf Wiedersehen zu Weihnachten.
Einstweilen tausend Dank
Grüße
Dein Maxl“

Im Felde, (ohne Datum)
„Mein liebster Vater!
Vor allem tausend Grüße. Hast Du meinen Brief erhalten? Wie steht es mit einem Geräucherten oder geräuchertem Rindfleisch. Hier ist mir die Sache zu teuer. Das Kilogramm kostet bis zu 20 Mark. Zu Weihnachten werde ich auch kommen. Ich bin zur Zeit recht gesund und geht mir auch recht ordentlich. Vor unserer Front ist ein unglaubliches Trommelfeuer. Alle Granattrichter stehen unter Wasser. Was hier die Truppen aushalten, kann sich kein Mensch einen Begriff machen. Vorwärts kommen die Engländer nicht, wenn sie auch etwas erreichen, aber doch nicht viel. Bin neugierig was die Engländer an der Küste und in Holland machen. Sie wollen gleichzeitig Ostende und in Holland landen. Es stehen viele Truppen dort. Aber alles geheim. Gell! Die Engländer machen andauernd Landungsversuche an der holländischen Grenze. Wegen Zigarren. Wäre es nicht besser, Du würdest die Zigarren, die ich bei Steinhauser bestellte, heimholen. Ich bekomme später nirgendmehr so billig und so gut. Hier ist die billigste Zigarre 30 Pfennige und nicht so gut als die 22 Pfennige bei Steinhauser. Auch habe ich noch 16 und 15 Pfennige bestellt. Mehrere Kisten. Die Rechnung bei Steinhauser habe ich bezahlt. Hab zwar noch keine Antwort, ob sie das Geld erhalten hat. Bist Du gesund? Ich wünsche, dass Du recht gesund mir als mein bester Vater noch lange am Leben bleibst, so dass Du dich später Deiner Dir dankbaren Kinder erfreuen kannst. Tröste Dich der liebe Gott, hat Dich oft genug geprüft, es kommt noch die Zeit Deiner Freuden. Recht herzliche Grüße an Mutter, auch an Adele, sie soll ein anständiges tüchtiges Mädchen werden und allen Luxus aus dem Kopf schlagen und Deine guten wohlgemeinten Ratschläge in ihr Herz aufnehmen.
Auf Wiedersehn und nochmals Grüße auch Herrn Metz usw.
Dein stets dankbarer
Maxl.
Andauernd schlechtes Wetter. Wir können selten fliegen.
Dein Maxl“

Im Felde, 8.11.1917
„Mein liebster Vater!
Vor allem recht herzliche Grüße von Deinem Maxl. Teile Dir mit, dass ich seit 3 Tagen wieder bei Jagdstaffel Boelcke bin. Ich hatte keine Lust mehr bei 28. Weißt schon warum. Außerdem sind hier recht nette schneidige Herrn. Wir liegen in Rumbeke und ziehen bald auf den neuen Platz bei Courtrai. Leutnant Böhme führt zur Zeit die Staffel. Neues gibt es nicht viel. Wir sind hier sehr schön eingerichtet. Ist bloß schade, dass wir nicht dableiben können. Sie schießen zwar noch nicht hierher, aber ich denke, lange wird’s nicht mehr dauern. Gestern und vorgestern schossen wir 7 Engländer ab. Das hat die Staffel lange nicht mehr gemacht. Also entschuldige, dass ich so lange nicht schrieb, ich hatte mit dem Umzug viel zu tun. Du weißt ja, dass es mir immer recht gut geht.
Auf Wiedersehen und tausend Grüße,
Dein stets dankbarer
Maxl.“

Im Felde, (ohne Datum)
„Mein lieber Vater!
Anbei meine Urkunden für Auszeichnungen. Lass sie mir rahmen. Bin jetzt bei Harelbeke, bei Courtrai an der Lys. Zur Zeit gar nichts los. Auch nichts Neues. Könntest Du mir nicht alle 14 Tage in einer kleinen Pappschachtel ein Pfund Butter schicken. Hier kostet das Kilogramm 20 Mark.
Auf Wiedersehen
Dein Maxl.“

Im Felde, 8.12.1917
„Mein liebster Vater!
Recht herzlichen Dank für Deinen Brief sowie für ein Paket Butter und ein Paket Geräuchertes. Bis Weihnachten reiche ich. Ich hoffe, dass ich bis dahin Urlaub bekomme. Wer hat diese Gerüchte aufgebracht mit der Gasvergiftung? Ist nichts wahr dran. Wie meinst Du mit den alten Kleidern und Stiefeln? Was brauchst Du? Schreibe mir sofort. Daß Fritz in Landshut ist, wusste ich nicht. Neues gibt es nicht viel. Gestern schoß ich meinen 37. Gegner ab. Habe nur keinen Kummer, ich bin so vorsichtig als ich kann. Ich habe zwei ganz gute neue Maschinen. Die Besten der Staffel. Leutnant Böhme ist leider mit Zufallsschuss von einem ganz gewöhnlichem Engländer gefallen. So haben wir nun keinen Führer und bekommen vorläufig noch keinen. Hast Du mir noch nicht um eine reiche Braut umgesehen? Also damit bringst mich am ersten nach Deutschland. Ich denke, dass es so nicht mehr lange dauert. Gibt’s eine gute Suppe, wenn ich komme? Von Metz ist noch nichts gekommen.
Also einstweilen tausend Grüße von Deinem Dir stets dankbaren
Maxl.“

Im Felde, 5.1.1918
„Mein liebster Vater!
Vor allem tausend Grüße von Deinem Maxl. Bin gut angekommen. Zur Zeit haben wir den bekannten Flandern-Nebel. Bekomme einen Dreidecker in den nächsten Tagen. Max Josef – Orden wird von der Staffel eingereicht. Ich lasse Dir 3 paar Sohlen zukommen, davon 2 paar Dir und 1 paar Steinhauser Anna. Später bekommst Du noch. Außerdem ein paar Schnürschuhe für Dich. Von Ostermeier bekommst Du noch ein großes Bild. Zahl meine Rechnung. Ich schicke Dir das Geld. Oder ziehe es ab. Ich hoffe, dass ich mir schon mehr erspare jetzt. Auch mein Verdienstorden ist eingereicht. Das Paket von Metz ist auch gut angekommen. Bei Major Stempel war ich, er will mich in eine Fabrik bringen als Betriebsleiter. Wenn ich eine gute dauernde Stellung bekomme, nehme ich es an. Weil ich zum Reserve-Offizier übertreten muss. Sonst nichts. Wird man schon sehen, was daraus wird. Einstweilen viele Grüße von Euerem stets dankbaren
Maxl.“

Dies war sein letzter Brief an seinen Vater. Am 9.1.1918 viel Max Ritter von Müller im Kampf bei Moorslede in Belgien.

Im Felde, 8.1.1918
„Mein lieber Vater!
Vor allem tausend Grüße. Ich bin gesund und geh immer auf Hasenjagd bei dem schlechten Wetter. Leider vorgestern bei einem Jagdflug wurde unser Staffelführer abgeschossen. Ich sagte ihm vorher, dass wir nicht über die Front fliegen, es wäre nicht notwendig. Er verfolgte einen Engländer, ging zu weit mit ihm über die Linien. Ich dachte an Dich und blieb herüben. Und so musste der gute Mann drüben bleiben. Sein Bruder, der mit ihm flog, sah es. Mir pressiert es vorderhand gar nicht. Sollte ich mal herüben einen erwischen, nehm ich ihn mit, das heißt wenn es leicht geht. Klinger bringt die Sohlen und Stiefel in den nächsten Tagen. Gibst ihm die Zigarren mit. Auch noch 3 Kisten von den Meinen. Aber extra zeichnen.
Früh hab ich 2 Hasen geschossen. Sonst nichts Neues.
Auf Wiedersehen und tausend Grüße
Dein Maxl“

Hier können Sie das Tagebuch des Kampffliegers Max Ritter von Müller lesen. Wegen geringer Speicherkapazität kann das Original leider nicht abgebildet werden.

„Im Jahre 1907 meldete ich mich freiwillig zur technischen Truppe, um meiner militärischen Dienstpflicht Genüge zu leisten. Wurde dann zur Infanterie ausgehoben und im Oktober 1907 zum 1. Inf. Regiment eingezogen. Im zweiten Dienstjahr wurde ich wegen Geeignetheit zum Unteroffizier befördert. Meine Vorgesetzten erkannten in mir einen tüchtigen Soldaten, worauf mir zugesprochen wurde, ganz beim Militär zu bleiben. Ich blieb 4 Jahre beim 1. Inf. Regiment. Nach einem Unglücksfall bei einem Militärsportfest, war ja schon immer der Sport und Turnen meine größte Leidenschaft, musste ich eine Operation durchmachen im Kniegelenk. War ein halbes Jahr im Lazarett und wurde soweit wieder hergestellt. Meldete mich dann zur Kraftfahrkompanie, um mich im Motorenwesen gründlich einarbeiten zu können, denn damals schwärmte ich schon kolossal für das Flugwesen. War 2 Jahre bei der Kraftfahrkompanie und hatte mir in kurzer Zeit mit Hilfe meiner damaligen Vorgesetzten gute Kenntnisse erworben. Auch als Kraftwagenfahrer hatte ich manch schöne Zeiten erlebt. Im Manöver 1913 hatte ich den Wagen des Bayer. Kriegsministers fahren dürfen, was ich mir für eine hohe Ehre schätzte.
Bald darauf kam ich nochmals zur Ausbildung als Flugzeugführer und wurde am 1. Dez. 1913 mit noch 11 Unteroffizieren, die von der ganzen Bayer. Armee ausgesucht wurden, nach Schleißheim kommandiert. Während meiner Ausbildung als Flugzeugführer hatte ich trotz dem großen Glück viel Krach. Als wir zu Dreien auf eine Maschine eingeteilt wurden, glaubte jeder, er könne nicht oft zum Fliegen kommen, bzw. es wurde oft die Frage aufgeworfen: Wer wird wohl die Maschine zerschlagen? Leutnant Götz hielt uns große Vorträge über die ersten Rollübungen, damals gab es noch kein Hilfssteuer. Man musste alleine zurecht rollen mit Halbgas. Als ich an die Reihe kam, wurde es gerade Mittag. Am Nachmittag um 3 Uhr ging‘s wieder los. Zuerst kam einer meiner Kameraden. Mir war ganz Angst, denn er flog 1 ½ m hoch und kam ganz schief auf einem Tragdeckstreifen zu Boden. Ich dachte schon für heut ist‘s aus mit fliegen. Doch es war bloß ein Rad gebrochen. Schnell ein anderes geholt. Reserveräder hatten wir genug. Ich wollte natürlich auch nicht mit Halbgas, wie befohlen war, sondern mit Vollgas. Schon nach 200 m war ich vom Boden ab. Konnte nicht mehr herunter, weil der Wald kam. Flog dann über´n Wald in ca. 30 m Höhe und landete wieder wo ich gestartet war. Gott sei Dank! Ich hatte Angst genug ausgestanden. Nun war Schluss für heute. Mein Lehrer Herr Leutnant Götz stellte das Fliegen ein. Ich selbst hatte 3 Tage Startverbot. Und so des Öfteren musste ich aussetzen, weil ich zu schneidig flog. Es war aber ganz gut. So hatte ich wieder Zeit zum Überlegen, was ich falsch gemacht hatte.

LVG - Flugzeug von Max Ritter von Müller mit MG für den Beobachter

Mitte Dezember hatten wir einen schlimmen Tag. Exzellenz General von Brug besichtigte die Fliegerschule. Auch die Schüler mussten ihre Kenntnisse im Fliegen zeigen. Der Erste, der startete, machte einen Sprung und eine halbe Kurve. Gleich darauf flog ich eine ganze Kurve. Unteroffizier Schweitzer, ein kolossal ehrgeiziger Mann, wollte nicht zurückstecken und flog auch eine Kurve. Überzog dabei seine Maschine und stürzte senkrecht zu Boden. Er war sofort tot. Da bekamen wir erst einen Begriff vom Fliegen. Doch ich war meiner Sache sicher und hatte großes Vertrauen zu mir. Der General hielt dann eine große Ansprache und gedachte zugleich mit schönen Worten an den gefallenen Kameraden und der neuen Waffe, welche noch manch schweres Opfer bringen wird bis zu seiner Vervollständigung. Bis zu meiner 3. Prüfung vergingen noch 10 Wochen. Ich hatte während dieser Zeit noch manche Notlandung auf freiem Felde vornehmen müssen. Glücklicherweise hatte ich nie Bruch gemacht.
Am 22. April 1914 flog ich nach Regensburg mit Beobachter Oberleutnant Spatz. Über Regensburg blieb mir der Motor stehen und landete außerhalb der Stadt glatt. Der Motor hat sich leicht gefressen. Ich tat ziemlich ein Öl ins Gehäuse um wenigstens zum Exerzierplatz hinüberfliegen zu können. Doch endlich, nach nochmaliger Notlandung, erreichte ich diesen Platz. Am nächsten Tage, das Wetter war sehr schlecht, probierte ich das Nachhausefliegen. Auch diesmal kamen wir bloß bis Pendling, eine Stunde von Regensburg. Der Argusmotor machte nicht mehr mit. Mussten notlanden und die Maschine abmontieren. Es regnete ziemlich stark. Trotzdem hatten wir beide, mein Beobachter und ich, am Abend die Maschine verladen und fuhren selben Tages noch nach Schleißheim zurück. Bekam dann eine bessere Maschine mit 100 PS Mercedes.
Anfangs Mai wurde ich als Erster von allen Schülern nach Grafenwöhr in der Oberpfalz kommandiert. Nachmittags um 2 Uhr flogen wir in Schleißheim ab nach Grafenwöhr. Mein Beobachter Oberleutnant Jägerhuber begleitete mich. Es war ein fürchterlicher Hagelsturm als wir in Grafenwöhr nach 2 ½- stündigem Flug ankamen. Blieb noch bis Anfang Juli in Grafenwöhr und hatte hauptsächlich das Feuer zu leiten für schwere Artillerie.
Mitte Juli 1914 wurde ich zurückberufen nach Schleißheim. Kurz vor meiner Zurückberufung sollte ich mit Oberleutnant Peter zu einem Einschießen für schwere Artillerie fliegen. Schon nach dem Start in 20 m Höhe blieb mir der Motor stehen. Jetzt wohin, das Landungsgelände war hier sehr schlecht. Ich nahm sofort die Zündung weg und stellte die Maschine am Kopf und brachte die Maschine ziemlich heil ins Kartoffelfeld. Nur die Fahrgestellstrebe musste ersetzt werden. Und nächste Woche reisten wir zur Ersatzabteilung zurück. Es blieb noch ein Nachkommando, die nachher die Maschinen verluden. Geflogen durfte nicht werden. Warum wussten wir selbst nicht. Schon Ende Juli machten sich kleine Anzeichen bemerkbar zum Kriege mit der Österreichischen Affäre. Ich freute mich schon ganz riesig auf den kommenden Krieg, um meine Kenntnisse als Flugzeugführer dem Feinde zu zeigen. Drei meiner Kameraden mussten schon am 3. August fort nach Speyer. Die sogenannte Festungsflugabteilung. Wir, Abt. 1 b unter Führung des Oberleutnant Erhard rückten am 6. August aus. Unter begeistertem Hurra und mit Musik zogen wir begleitet von Schleißheimer Bürgern zur Bahn. Fuhren noch in derselben Nacht ab. Wohin wird’s wohl gehen? trug einer den anderen. Mein Kamerad Eiselein und ich waren beide Unteroffiziersflieger, alles andere Offiziersflieger. Am 9. August kamen wir in Saarburg an, vormittags 10 Uhr. Hier wird ausgeladen, hieß es. Wir hatten einen schönen Flugplatz in Bühl. Schon am 10. August musste ein Kamerad mit Oberleutnant Stabl zu einem Erkundungsflug aufsteigen. Wir bekamen gleich so den richtigen Begriff vom Kriege. Er hatte einen Treffer von Infanterie unterm Führersitz und einen Schrapnellsplitter (das Schrapnell ist ein mit Sprengladung und Kugeln gefülltes Artilleriegeschoß) am obersten Tragdeck erhalten. Am 11. Aug. mittags 1 Uhr, es war fürchterlich heiß, machte ich meinen ersten Flug mit Oberleutnant Peter in Richtung Blamont. Hier sah ich zum ersten mal Franzosen. Wir flogen 1600 bis 1700 m hoch. Überall ringsum waren lauter Franzosen im Anmarsch. Nach 3 ½-stündiger Flugdauer brachten wir sehr wichtige Meldungen zurück. Ein feindlicher Flieger war in ca. 2 km vor mir vorbeigeflogen und hatte sich nichts gekümmert um mich. Und so vergingen Stunden und Tage und wir hatten uns bald an den Krieg gewöhnt.

Max Ritter von Müller mit seiner LVG

Am 18. August hatte ich schon 7 Flüge mit je 3 Stunden und noch mehr hinter mir. Aber am 18. August, als ich nachmittags von einem Erkundungsflug zurückkehrte, mussten wir auf Befehl von A.O.K. (Armee-Oberkommando) nochmals fliegen, um auf die schwere französische Artillerie, welche sich hinter Saarburg eingegraben hatte, das Feuer zu leiten. Schon kurz nach dem Start in 30 m Höhe blieb der Motor stehen. Nun wohin. Es war keine Aussicht mehr auf den Platz zurückzukommen, doch ehe ich mich auf einen Platz umsah, reagierte kein Steuer mehr und ich stürzte senkrecht mit meiner so treuen Otto-Maschine ab. Glücklicherweise fiel mir und dem Beobachter, Herrn Oberleutnant Peter der Motor nicht auf den Rücken. Es war bloß mehr ein Trümmerhaufen. Mein Beobachter schrie um Hilfe. Er war eingeklemmt. Ich zog ihn so gut es ging aus den Trümmern heraus, denn ich hatte mir selbst beide Beine gebrochen und konnte auch nicht mehr stehen. Mein Beobachter hatte fürchterliche Schmerzen. Er hatte einen Kniescheibenbruch. Nächsten Tages am 19. August wurden wir beide nach Straßburg ins Bürgerspital verbracht. Noch hatte ich starke Schmerzen, als ich aber sah, dass meine Füße noch hängen, war ich schon zufrieden. Hatte bloß Angst, der Krieg würde mir zu früh aus werden und ich bin nicht dabei.

Max Ritter von Müller (links) im Lazarett in Konstanz

Nach 3 Wochen probierte ich schon wieder das Stehen. Meinem Beobachter ging es noch nicht gut. In der 4. Woche transportfähig, wurde ich nach Konstanz verbracht. Eine langweilige aber interessante Fahrt. Als wir in Konstanz ausgeladen wurden, wurden wir gleich vom Frauen-Verein und Konstanzer Bürgern sehr anständig aufgenommen und hervorragend gut behandelt. Besonders die Bayern waren sehr beliebt dort. Bald notdürftig geheilt, ging ich nach 6 Wochen Krankenzeit wieder ins Feld zu meiner Abteilung zurück, das war die schrecklichste Fahrt, die ich mir denken konnte. 8 Tage von Konstanz bis St. Quentin war ich auf Bahnfahrt. Und ich konnte noch nicht fest stehen geschweige laufen. Am 4. Oktober gelangte ich mit Mühe und Not bei meiner Abteilung 1 b wieder an. Mein Abteilungsführer war ganz erstaunt über mein so frühes Erscheinen. Bekam noch für meine Leistungen vor meinem Absturz das E.K. 2. Klasse. Am 9. Oktober wurde ich zum Umschulen auf LVG (Flugzeug, das von der Luftverkehrsgesellschaft mbH. gebaut wurde), denn wir hatten noch eine Maschine mit vornliegendem Motor geflogen, kommandiert. Am 12. Oktober kehrte ich wieder zur Abteilung zurück. Am 13. Oktober war ganz schlechtes Flugwetter. Die Wolken 1500 m hoch. Mein Beobachter Oberleutnant Pestele und ich hatten den Auftrag, über Maricourt Bomben zu werfen. Um 8 Uhr Vormittag flogen wir ab mit LVG und warfen in ca. 1100 m Höhe die Bomben ab.

Max Ritter von Müller vor einem von ihm abgeschossenem feindlichem Flugzeug

Am Westrande des Dorfes entstand ein kleiner Brand. Wir kehrten bei Regenwetter wieder glatt zurück. Meine einzige und größte Freude war immer, möglichst weit hinter die Front zu fliegen. Man hatte das Abwehrfeuer weniger zu fürchten. Feindliche Flieger gab‘s damals auch ganz wenige.
Besonders große Freude hatte ich, wenn ich mit Herrn Oberleutnant Rutz fliegen durfte, das war doch ein glänzender Beobachter in jeder Beziehung. Doch wir hatten ausschließlich die guten Beobachter. Man konnte sich ja mit keinem beklagen. Am 2. Nov. 1914 war es, als ich mit Beobachter Herrn Oberleutnant Rutz die Stellung von der Somme bis Lihons fotografieren musste. Schon beim Anflug bekamen wir kolossales Artilleriefeuer. Wir flogen immer so in 1700 m Höhe. Wir konnten uns nicht mehr halten, das feindliche Feuer war so stark. Eine Granate explodierte vor mir. Nur durch Zufall, ich machte gerade vorher rechts um, sonst hätten wir einen Volltreffer bekommen. Doch eine ganz gute Idee. So oft ich Artilleriefeuer sah unten, flog ich noch eine Zeitlang geradeaus, dann schlug ich eine andere Richtung ein. Und immer hatte ich in meinen Frontflügen Glück dabei. Wenn ich auch öfters kolossal verklopft wurde, doch hatte ich Spaß an den ganzen Aufklärungsflügen. Ganz besonders großen Spaß und Freude hatte ich am Bombenwerfen. So oft ich den Flug nach Amiens hatte, nahm ich Bomben mit und selten ohne Erfolg. Am 22. Februar 1915 hatten mein Beobachter und ich mit Hilfe des neuen FF-Apparates (Funkapparat) zum erstenmal das Artillerieeinschießen zu leiten. Es war ein langweiliges Fliegen und zwei Stunden immer im Kreise fliegen machte mir wenig Vergnügen. Interessant wurde es erst, wenn die Artillerie durch Einschlagen ihrer schweren Mörser in feindliche Stellungen sich zu erkennen gab.
Ich hatte mir vor dem Führersitz ein 20 cm großes Loch einschneiden lassen. Und ein 50 cm langes Blechrohr eingesetzt. Durch dieses Rohr suchte ich die Ziele auf. Sobald ich das Ziel vor mir im Rohr sah, warf ich meine Bomben ab. Mein Beobachter und ich hatten dabei gute Resultate erzielt. Unter anderem hatten wir, Hauptmann Peter und ich, einen großen Erkundungsflug hinter Amiens und gleichzeitig den Flugplatz bei Villers-Bretonneux mit Bomben zu belegen. Als wir bei Bapaume die Front überflogen, wurden wir durch 2 Farman angegriffen.
Damals im März 1915 gab es noch keine Jagdflieger. Die Farman schien mir anfangs gar nicht gefährlich zu sein. Sie hatten MauserPistolen und schossen immer 10 Schuss ab. Ich flog ruhig meines Weges Richtung Amiens. Mein Beobachter schoss nach hinten heraus. Ich hatte eine 100 PS Albatros und konnte mich dem feindlichen Farman deshalb flugs entziehen. Einen Luftkampf gab es damals noch nicht. Hatte auch keinen Treffer in der Maschine, obwohl die Engländer bis 200 m herankamen. Nach 1 ½ Stunden Flugdauer zurück von Amiens kamen wir an dem Flughafen Villers Bretonneux vorbei. Mein Beobachter gab mir die Hauptrichtung an. Als ich kurz vor dem Flugplatz durch meine Bomen-Zielvorrichtung durchschaute, konnte ich unter mir genau das Zelt des Flughafens sehen. Ich zog meine Bomben ab und kreiste nachher über den Hafen, um unser Resultat zu beobachten. Tatsächlich brannten 2 Zelte nieder. Bekam für diesen Flug das Bayer. Verdienstkreuz in Silber und hatten wir noch wichtige Beobachtungen gemacht hinter der feindlichen Front. Ende April 1915 hatten Oberleutnant Pestele und ich einen Bombenflug nach Albert und zugleich einen Erkundungsflug nach Amiens, das war mein 69. Flug bei der Abteilung 1 b. Wir starteten gleichzeitig mit Leutnant Scheuermann um 9.00 Uhr vormittag. Es war wunderbares Flugwetter, Sicht glänzend zum Fotografieren. Als wir bei Peronne die Front überflogen, hörte ich in ca. 2000 m Höhe hinter mir Maschinengewehrfeuer. 3 Farman hatten uns überrascht. Ich ging sofort im Sturzflug auf ca. 1000 m herunter und flog wieder zur Front zurück. Wir hatten bloß einen Karabiner als Waffe. Ich stieg wieder bis 2.300 m Höhe und setzte zum zweiten Male an Richtung Amiens. Diesmal ließen uns die Engländer 20 km hinter die Front und griffen uns bei Villers Bretonneux an. Als uns der erste Engländer angriff, schoss Oberleutnant Prestele immer mit dem Karabiner hinten hinaus. Der Farman saß dicht hinter mir. Ich hörte genau das langsame Maschinengewehrfeuer. Immer 10 Schuss, dann war einen Moment Ruhe. Die 3 Farmer feuerten auf uns. Oberleutnant Pestele schoss mit Leuchtpistole hinten heraus, worauf die Farman verblüfft abzogen. Ich flog Kurven und zog meine Maschine in Höhe, worauf die 3 Engländer zurückblieben. Bei Albert warfen wir die Bomben noch mit sichtbarem Erfolg ab und kehrten nach 2 ½ Stunden glatt zur Abteilung zurück. Ich hatte in meiner Maschine zum erstenmal 9 Treffer abbekommen. 2 Tage darauf, am 27. April mussten wir wieder nach Amiens. Diesmal ging es uns noch schlechter. Wir hatten einen regelrechten Luftkampf mit einer Nieuport und einer Farman. Zum erstenmal sah ich da einen Nieuport-Einsitzer. Nach einem 5 Minuten langen Luftkampf ließen beide Gegner von uns ab. Nach 2 Stunden kehrten wir wieder zur Abteilung zurück. Diesmal hatte ich das Höhensteuer durchschossen, eine Strebe abgeschossen und noch 12 Treffer in der Maschine. Der Luftkampf wurde von der Stellung aus beobachtet. Ich erhielt für tapferes Verhalten vor dem Feinde das Eiserne Kreuz 1. Klasse.
Im Mai 1915 bekam ich dann eine LVG mit MG hinten heraus. Ich hatte große Freude mit dieser Maschine, doch die Freude war nicht von langer Dauer. Die Maschine war etwas schneller als die Albatros mit 100 PS Mercedes. Es war ein 150 PS Benz-Motor eingebaut. Leicht zu fliegen waren diese Maschinen auch nicht. Besonders beim Landen musste man Obacht geben. Bei der Offensive im Mai 1915 bei Vimy musste ich mit Oberleutnant Ritter von Mann zur Aushilfe nach der Abteilung 32.
Nach dem 3. Schutzflug griff mich ein englischer Farman an. Die Freude war groß, denn die Engländer wussten noch nicht, dass wir MG dabei hatten. Ich war höher und ging zum Engländer herunter. Wir flogen einander in 10 m vorbei, als ich einen einzelnen Schuss in meiner Nähe einschlagen hörte. Da ich den Engländer darauf hinter mir sah, nahm ich Gas weg, damit der Engländer näher herankommen konnte. Mein Beobachter hatte schon das MG auf ihn gerichtet. Er kam immer näher. Ich dachte, jetzt war gut zum Schießen. Mein Beobachter schoss immer noch nicht. Ich wurde stutzig. Vielleicht Ladehemmung? Nicht lange dauerte es, da rief mir mein Beobachter zu: “Tiefer gehen, ich bin getroffen.“ Ich ging sofort in der Spirale hinunter, verfolgt von dem Engländer bis 500 m und landete bei Bihucourt nördlich Bapaume glatt. Mein Beobachter hatte einen Streifschuss am Kopf und einen Splitter im Arm. Ich brachte ihn sofort nach der Landung ins Schloss und holte einen Stabsarzt. Es war nicht sehr gefährlich. In 14 Tagen war mein Beobachter wieder bei der Abteilung. Als ich das Maschinengewehr untersuchte, war ein Schuss durch die Ladekammer gegangen und deshalb Ladehemmung. Also flog ich meine Maschine wieder zur Abteilung 32 zurück. Ich war noch 8 Tage zur Aushilfeund kam dann wieder zu meiner Abteilung 1b zurück. Anfang Juni hatte Hauptmann Eyser und ich noch 3 Herren der Abteilung den Auftrag, morgen 5 Uhr die Stadt Bray am Westausgang mit Bomben zu belegen. Wir flogen als Erstes über die Stadt und schützten zugleich die noch nachkommenden Flugzeuge der Abteilung. Als wir eine Zeitlang über Bray kreisten, kam ein Farman angeflogen und griff uns an. Als er bis 100 m heran war, eröffnete mein Beobachter Hauptmann Eyser das MG-Feuer. Im Sturzflug war der Engländer verschwunden und musste hinter den Linien notlanden. Wir warfen unsere Bomben ab mit gutem Erfolg. Die Stadt Bray stand nächsten Abend noch in Brand. Als wir Nachhause kamen wurde auch von den anderen Herren schon gemeldet, dass das westliche Stadtviertel in Brand gestanden sei, als sie ihre Bomben abwurfen. Nächsten Tag hatten wir denselben Auftrag, den nördl. Teil der Stadt mit Bomben zu belegen. Ich hatte noch mehrere interessante wertvolle Aufnahmen über feindliche Stellungen gemacht und landete glatt im Hafen. Diese Maschine gab ich noch am selben Tage an meinen Freund Spannhake ab. Dieser machte am Abend einen Frontflug und stürzte aus 100 m Höhe senkrecht ab und verbrannte mit seinem Beobachter Leutnant Niedermeier. Anfangs August bekam ich vom Park II eine 160 PS Mercedes in Ago-Doppelrumpf. Eine ganz glänzende Maschine. Ich stieg in 22 Minuten auf 3000 m und in 35 Minuten auf 4000 m Höhe. Die Maschine war eine reine Erholung für mich. Von Aug. 1915 bis Mai 1916 flog ich mit dieser Maschine weit hinter feindliches Gebiet und mein Beobachter brachte immer die besten Fotografien mit nach Hause. Man konnte ganz senkrechte Aufnahmen machen. Im Fotografieren war ein besonderer Künstler Hauptmann Rutz. Am 1.8.1915 starteten wir um 11 Uhr vormittags. Es war kolossal böig, bis 1800 m Höhe. Ich flog bis 2700 m hoch. Wir machten bis 24 Aufnahmen. Wir mussten wegen zu starkem Artilleriefeuer dreimal ansetzen und wurden mit Granaten überschüttet. Ein Flaksplitter blieb in der Vorderkante des unteren Tragdecks stecken. Mitte Juli hatten wir einen Nachtflug über die Stadt Bray und den Bahnhof.

Manchmal war das Fahrrad das einzige Fortbewegungsmittel

Bei schlechtem Wetter oder wenn wir frei hatten, gingen wir auf Jagd oder vertrieben uns die Zeit mit sportlichen Vergnügungen, denn ich war auch ein leidenschaftlicher Turner und Sportsmann. Meine beiden Füße wurden im Laufe der Zeit auch wieder besser. Am 12. August 1916 fragte mich mein Abteilungsführer, ob ich Lust hätte, bei Maricourt niedrige Aufnahmen zu machen. Da ich jederzeit durch das schneidige Draufgehen meines Abteilungsführers in keiner Weise zurückstehen wollte, war ich selbstverständlich sofort einverstanden. Wir flogen um 11.30 Uhr ab Richtung Lihons und machten verschiedene Aufnahmen in 2700 m Höhe hinter den feindlichen Linien. Als wir nach Norden herauf über die Somme flogen, winkte mir mein Beobachter zu, tiefer zu gehen. Ich ging im schwersten Artilleriefeuer, denn damals hatten die Engländer schon viele Abwehrgeschütze zur Somme-Offensive bereitgestellt, bis auf 1700 m herunter. Mein Beobachter wollte noch tiefer gehen. Ich ging bis 1000 m herunter und hatten sehr wertvolle Aufnahmen gemacht, die später für die Somme-Offensive gute Verwendung gefunden hatten. Für diesen Flug bekam ich die silberne Tapferkeitsmedaille. Auch hatte ich schon des öfteren schwere Luftkämpfe zu bestehen, denn die Engländer traten auf einmal mit ganz kolossaler Übermacht auf. Auch wurde ich im Februar 1916 zum Offizier-Stellvertreter ernannt. Bei der Abteilung 1 b hatte ich über 200 Flüge über dem Feind gemacht und bat dann später als ein Abteilungsführer der Einsitzerflieger namhaft gemacht zu werden. Im April 1916 wurden Hanns Braun und ich nach Mannheim kommandiert zwecks Umschulung auf Jagdeinsitzer. Anfangs hatte ich gar keine rechte Lust dazu und wollte mich fast wieder ablösen lassen. Mir kam die Sache ein bisschen langweilig vor. Meine Nerven waren auch schon etwas verbraucht und so fühlte ich mich gar nicht recht wohl, dann musste ich mir die Steuer immer verlängern, weil ich sie sonst durch meine kurzen Beine selten erreichen konnte. Außerdem waren die Fokker-Maschinen schon ziemlich ausgeflogen, da bekam ich eine Pfalz 80 PS, diese behagte mir etwas besser als 80 PS Fokker. Nach 14 Tagen machten wir unser Bedingen, es waren 39 Flüge, und wurden nach bestandener Prüfung am 22. Mai 1916 zur Kampfstaffel Nord kommandiert. Schon am 1. Tag, es war am 24. Mai, flog ich mit Fokker 111 in Richtung Peronne, da sah ich in 1800 m Höhe eine englische BF (Bristol Fighter) in Richtung Flaucourt fliegen. Ich griff denselben an. Als ich bis auf 100 m heran war, machte der Engländer kehrt und verschwand unter meinem Tragdeck. Ich hatte zu spät geschossen. Bis ich ihn wieder einholte, war es schon zu spät. Im Kurvenkampf war die Fokker Eindecker unterlegen. Am 26. Mai flog ich an die Front. In ca. 3000 m Höhe bei Bapaume wurde ich von Nieuports angegriffen und hatte dabei einen schweren Luftkampf, jedoch ohne Erfolg. Bei der Landung verlor ich ein Rad und überschlug mich, jedoch ohne mich zu verletzen. Die Maschine blieb so ziemlich heil. Nun begann die englische Offensive. Die Engländer traten in kolossaler Übermacht auf. Von allen Seiten wurde um Flieger gebeten. Besonders frech waren die englischen Artillerie-Flieger. Sie kamen bis auf 400 m herunter und leiteten das Feuer auf unsere Artillerie. Waren wir zu Dreien, so kamen die Engländer in dreifacher und vierfacher Übermacht. Es war einfach schauderhaft. An allen Seiten konnte man englische Flieger beobachten. Leutnant Mulzer und Leutnant Parschau und Leutnant Schramm wurden noch im Juni zu uns kommandiert. Leutnant Mulzer schoß dann 2 Tage darauf den 7. und 8. Gegner ab. Leutnant Parschau griff einen Vickers-Einsitzer bei Bapaume an und wurde von einem anderen englischen Nieuport von hinten abgeschossen. Er starb nächsten Tages im Lazarett. Auch Leutnant Schramm fiel noch am selben Tage. Ein schmerzlicher Verlust für die Staffel. Ein Tag nach dem anderen verging, jeden Tag hatten wir die schwierigsten Luftkämpfe und nur einen Erfolg, da wurde die Jagdstaffel Boelcke aufgestellt. Damalige Jagdstaffel 2. Offizier-Stellvertreter Reimann und ich wurden zur Staffel Boelcke versetzt. Hauptmann Boelcke kam am 30. August und richtete die Staffel ein. Hauptmann Boelcke und Offizier-Stellvertreter Reimann flogen am selben Abend noch an die Front. Hauptmann Boelcke mit Fokker Doppelsitzer und Offizier-Stellvertreter Reimann mit Albatros D. I. Albatros D. I. wurde zum erstenmal an der Front geflogen. Ich saß am Scherenfernrohr und beobachtete gerade wie Hauptmann Boelcke von zwei Nieuport angegriffen wurde. Ich erkannte seine Maschine. Offizier-Stellvertreter Reimann griff ebenfalls in den Kampf ein. Musste aber angeblich wegen Ladehemmung ablassen. Hauptmann Boelcke wurde verfolgt von einer Vickers-Einsitzer bis auf 1500 m Höhe. Auf einmal zog Hauptmann Boelcke seine Maschine hoch und fasste den Engländer von hinten. Es dauerte nicht lange, da brannte der Engländer und stürzte in der Gegend von Thiepval ab. Es war sein 20. Gegner. Ich verfolgte Hauptmann Boelcke im Glas bis zur Landung. Da sagte Hauptmann Boelcke, dieser Kaffer ließ nicht von mir und ich hatte gerade Ladehemmung. 3 Tage darauf wurden zur Staffel weiter Leutnant Reimann, Leutnant von Richthofen, Leutnant Immelmann, Leutnant Böhme, Leutnant Wortmann, Leutnant Höhne und später noch Leutnant König, Leutnant Voss, Leutnant Philipp, Leutnant Diener und Oberleutnant Kirmaier versetzt. In etwa waren uns 12 Flugzeugführer. Leutnant Grafe und Leutnant Amann fielen gleich zu Anfang der Neuaufstellung. Als ich zum ersten Male mit Hauptmann Boelcke flog, bekam ich erst so den richtigen Begriff von einem Luftkampf. Ich kann mich noch erinnern, wie Hauptmann Boelcke sagte, wir fliegen viel zu wenig geschlossen. Eng zusammen fliegen. Seine Haupttaktik bestand immer darin, möglichst gleichzeitig ins englische Geschwader hereinstoßen. Anfangs kam ich immer zu spät. Als ich anfangen wollte, mir einen Gegner zu suchen, hatten Boelcke und von Richthofen ihren Flug schon erledigt. Und die meisten brannten bei Hauptmann Boelcke. Und er schoss immer mit Brandmunition.
Am 30.9.16 flogen wir unter Führung des Oberleutnant Kirmaier zu einem Verfolgungsflug von 6 Engländern in Richtung Cambrai. Als wir so in 2300 m Höhe flogen, sah ich von Cambrai her 5 Engländer kommen. Wir hatten die Höhe noch nicht und mussten ausbiegen. Unterdessen begegneten uns von der Front her andere 4 Einsitzer. Ich war am weitesten nördlich und griff den mir am nächstliegenden, der auf mich zukam, an. Leutnant von Richthofen war schon vorher mit seinem Geschwader gestartet und hatte auch Luftkampf mit diesem Geschwader. Ich glaubte, dieser Engländer wollte uns angreifen und schoss auf ihn. Er ging in östlicher Richtung in Spiralen tiefer, ich dahinter her. Leutnant von Richthofen hatte ihn in großer Höhe aus dem Geschwader herausgeholt und jedenfalls krank geschossen.
Als ich merkte, dass der Engländer nochmals die Richtung zur Front nahm, schoss ich nochmals darauf, worauf der Engländer bei Vraucourt brennend abstürzte. Ich landete neben dem Engländer. Es war ein schauerlicher Anblick. Nahm dem Engländer noch die Papiere ab und flog zur Staffel zurück.“

1916 endet hier die Aufzeichnungen.